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蔡端宏-厦门骏豪投资有限公司董事长介绍
人物简介
蔡端宏，男，生于鼓浪屿，厦门骏豪投资有限公司董事长、著名企业家。公司总部设在厦门的跨国投资企业，旗下投资包括房地产开发，商业开发，国际观光饭店，连锁餐饮，矿业，医院，墓地陵园开发，资讯软体研发，休闲娱乐事业等等，多方位的发展在全中国各地建立指标性的地位。蔡端宏曾捐献扶贫助学金43万元给漳浦县，让20名贫困生获自助。
收藏跑车
保时捷Boster、保时捷Carrera GT、法拉利F430、阿斯顿?马丁DB9、兰博基尼Murcielago、Super Seven、福特GT、布加迪威龙、兰博基尼LP640……这些车都是蔡端宏的个人收藏品。收藏跑车，成了“成就一番事业的动力”，蔡端宏1990年在日本看到很多人收了很多车，从那个时候开始就非常着迷，1997年底。他开始买第一部保时捷，到现在（2009年）他收车的原则还是觉得经典最好，不是以量取胜。
购车原则
作为厦门骏豪投资有限公司董事长，蔡端宏的主业并不是收藏。蔡端宏说表示，在中国能买到这些车是很难的，有的车没有数据是上不了牌照的，而且要报到公安部去审批，因为没有数据，并且还要通过3C认证”，他的车上内地的牌照要经过繁复的手续，这是最让他头疼的事情。
尽管有足够的经济实力来购买昂贵的世界顶级跑车，但是蔡端宏还是有自己的购车原则。他比较喜欢原厂车，更有意思的是，蔡端宏在买车前要直接到工厂。比如买Super Seven，他就直接去了英国工厂。蔡端宏拥有两部Super Seven，一部放在自己的车库中，另外一部放在香港。当时他是跟朋友一起下的订单。但是后来，他的朋友说自己没有钱了，蔡端宏干脆把两部车都买了下来。就这样，从英国工厂到中国，每部Super Seven花费了蔡端宏70多万元人民币
尽管买车时曾经疯狂到可以不顾一切地刷卡消费，但是购车的时候，他还是比较理智，还是会考虑汽车的性价比。对他来讲，买车有时也是看感觉好不好，像宾利GT，因为感觉外形胖胖的，他就直言自己不喜欢。还有，玛莎拉蒂MC12，他认为也不适合自己。在他的眼中，那部有点特别的绿色的悍马H2非常笨。有一次他开车到沙滩，结果差点儿陷下去了，最后还是用牵引系统拖了回来。
收藏之最
在自己的数十部跑车藏品中，蔡端宏最喜欢得就是Carrera GT。因为他觉得Carrera GT开快了不是贴在地上的感觉，而是飞，没有感觉是下压的。尽管Carrera GT开快了，刹车系统可能会有问题，但是蔡端宏觉得开它确实比较有驾驶乐趣，他表示Carrera GT很伶俐，推背感比兰博基尼好，因为它的科技含量毕竟要比兰博基尼高。
尽管兰博基尼的科技含量在蔡端宏的眼中稍逊一筹，但蔡端宏不得不承认，兰博基尼的的外观设计还是最大气的，曲线比较完美。蔡端宏曾经开它在高速公路上到过300公里。疯狂的速度，也让蔡端宏付出了代价，他的这部兰博基尼曾经撞过，后来返回原厂去换件，花了100多万元如果维修可能会更贵。
收藏汽车，蔡端宏最喜欢别人没有的东西。除了之前的Super Seven，在他的藏品中，他的绿色阿斯顿马丁DB9在国内很少见，中国内地应该只有两部，另外一部是香港的代理商老板的。他的福特GT在国内也只有他的一辆。定购的时候，在香港的名额已经卖掉4个了，最后一个让他订到了。还有他的Carrera GT，现在（2009年）已经停产了，大概只有1270部。他的这部在国内应该是第一部。
在蔡端宏的藏品中，据传还有一辆布加迪威龙。2003年生产的布加迪威龙ZB16-4是全球第一辆功率超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。他的顶级时速已经达到400多码，远远超越了F1赛车的直线速度。同时，它也是世界上价格昂贵的跑车之一，售价超过100万美元。
不考虑价值
平时，蔡端宏使用频率最高的当属捷豹和阿斯顿马丁，他认为这两部车比较不张扬。在他的车库中，确实有很多车不适合在路上开，必须得一帮人在玩儿，不喜欢张扬的蔡端宏却很喜欢“急速”，基本上百公里加速度高于4秒的车，他是绝对不会考虑的。
在他的藏品中，有的属于绝版车，有的属于量产车，有的在中国大陆仅仅只有一部，但蔡端宏在购买它们的时候并没有想到这些车会不会升值，他考虑的问题是如何把这些汽车变成有商业价值的东西。比如这些顶级跑车就出现在巴厘香墅的开盘仪式上亮相，让所有的来宾大感震惊。蔡端宏的夫人、巴厘香墅的女主人张华芳也是一个喜爱收藏的人，不仅藏品颇丰而且相当专业，在她的家里，尊、鼎、爵，乃至如意、编铜，品种甚丰，样样精美，简直可以开一个小型的青铜器博物馆。
评价国内收藏汽车圈
蔡端宏觉得，这是一种观念问题，而且中国人一旦老了思想改变就很难。他表示：在新西兰，他看到一个白发苍苍的老头开着一个法拉利敞篷，边上还载着一个美女，他就认为这就是他的生活，而中国人对自己的限定太多，不能这样，不能那样……收藏汽车十几年，蔡端宏越发觉得国内人在买车方面下手不够重，有钱也不一定会买。很多人喜欢也不会买，怕人讲，怕太张扬。因此，中国的汽车收藏圈子很小，除了经济原因之外，最大的原因还是不够着迷。
语录
“这是一个很多人的游戏，在爱车的圈子里，我感到很孤独。”
“我买车的原则是只买不卖，它们就像自己的儿子一样，而且谁找我买我也不会卖。”
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