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    上世纪90年代，汽车变速箱还停留在4挡手动，20世纪初，5挡手动开始普及，然后就是4AT变速箱。       天津大发TJ110的4MT       而到了2017年的今天，手动挡才刚刚开始向着6MT发展，5MT还大量存在，4AT倒是基本消失了，入门型家用车领域的厂商们纷纷用上了CVT变速箱。       威驰2008款1.3LGL-iAT（4AT）       本田、丰田、日产，三大日本厂商都不约而同地大面积使用CVT变速箱，一方面是他们家主销的都是20万元以内的入门级别轿车和SUV，发动机扭矩输出不大，都在CVT承受范围内。       1.5T+CVT的第十代思域平均油耗7.8L/100km       另一方面是需要考虑到油耗表现，虽然CVT变速箱的传动效率普遍不及AT变速箱，但是CVT可以在很宽的范围内实现无级变速，能够时刻让发动机处于最佳工况，从而节约燃油。       启辰D60CVT变速箱       看似很完美的CVT变速箱还是有不足之处的，全力加速的时候没有了换挡时发动机转速变化，发动机一直保持在某个转速，毫无激情。       AutomaticTransmissionisthebest       所以真正喜欢驾驶，或者说喜欢车的人一般都更喜欢传统的AT变速箱，现在还买5AT肯定是不够，下面教授就介绍几款十万元左右，搭载了6AT变速箱的小型SUV。       “大排量”小型SUV你见过没       福特翼搏的中期改款车型刚刚于9月8日正式上市，这次的改款还是很有诚意的，基本上整个前脸都经过了重新设计，家族式风格更加明显，也更加有质感。       内饰的设计更加符合大众审美，以前那个密密麻麻的中控台终于抛弃了，换来的是搭载了SYNC3系统的8英寸悬浮式液晶屏。       动力系统方面新增了2.0L自然吸气发动机，1.5L（由四缸换成了三缸）和1.0T则是继续保留，最值得一提的还是变速箱，全面抛弃了以前的双离合变速箱，现在全系的自动挡车型均采用6AT变速箱。

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